近期以来,中美海运贸易十分火爆。根据美国调查机构Descartes Datamyne 10月12日数据,今年 9月,从中国发往美国的海运集装箱数量越达105.3万个,同比大增19.6%,占亚洲输美规模的63.9%。在此情况下,中美海运航线运费开始疯涨。

据央视财经10月22日报道,在所有国际海运航线中,中美海运航线运费涨幅最大。截至10月9日,上海10BET至美西、美东基本港市场海运价格分别为每条集装箱384810bet和462210bet。


此外,美西航线海运价格刷新11年来的最高纪录,相比3月初的136110bet集装箱单价,疯涨了近300%。业内人士还指出,在当前的货运旺季时,未来一段时间内,不仅会出现海运价格暴涨、一柜难求,热门航线还可能会出现爆舱甩柜的现象。

不过,海运价格飞涨的背后,是货运需求乃至全球贸易的好转。今年3月以来,由于贸易一度停滞,马士基、赫伯罗特等多家大型航运公司接连取消了多条亚洲-欧洲、亚洲-北美航线。不过,海运咨询机构Alphaliner的数据显示,截至8月31日,全球闲置运力已降至5.1%。


这主要是因为,在中国10bet的拉动下,今年6月份全球贸易正加速恢复正常水平。得益于此,今年前三季度,我国与美国的双边进10BET贸易额同比出现10bet,总规模高达2.82万亿元人民币,贸易逆差高达1.54万亿元人民币。


中国不少海运公司也因此赚得盆满钵满。数据显示,今年第二季度,招商轮船、中远海能、招商南油等海运公司发归母净利润同比涨幅分别为520.93%、5481.39%和159.56%。 

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